Модельный ряд Локоробот

Мы производим тяговые модули вагонов с дистанционным управлением OTSO-Robot (Локо-робот) самых различных классов – от небольших (Локо-роботов) малой мощности, до четырехосных большой мощности.

Локо-робот серии 50

2-осные роботы, 168-205 кВт

Масса состава до 2 000 т

Узнать подробнее

Локо-робот серии 75

3-осные роботы, 240-330 кВт

Масса состава до 3 500 т

Узнать подробнее

Локо-робот серии 100

4-осные роботы, 330-400 кВт

Масса состава до 5 100 т

Узнать подробнее

Локо-робот серии 150

6-осные роботы, 430-470 кВт

Масса состава до 7 600 т

Узнать подробнее

Ключевые преимущества

В связи с современными техническими и конструкционными решениями маневровые вагонотолкатели с дистанционным радиоуправлением OTSO-Robot (Локороботы) имеют существенные конкурентные преимущества перед иными видами техники.

Локороботы оптимально подходят для частого и челночного перемещения вагонов с высокой точностью подачи для процессов погрузки/разгрузки. В отличие от электровагонотолкателей, привязанных к кабелю, Локороботы работают в кривых (до 40м.), стрелочных переводах, уклонах и выполняют другую маневровую работу.
Габариты оптимально подходят для формирования составов и транспортировки вагонов непосредственно в процессах производства, в то время как маневровый локомотив, как правило используемый на данных участках с избыточной мощностью, больше подходит для транспортировки этих же составов за его пределы.
Локоробот не требует отдельной локомотивной бригады, т.к. имеет возможность дистанционного радиоуправления управления,запуска, остановки, управления автотормозами и движением. Один и тот же оператор может руководить процессом разгрузки и перемещать вагоны, что способствует значительному снижению затрат за счет экономики ФОТ.
Повышение техники безопасности при погрузке/выгрузке за счет возможности управления Локороботом с защищённой позиции.

Эксплуатационные затраты на обслуживания Локоробота не большие.
Не требуется высокой квалификации обслуживающего персонала, т.к. это связано с простотой сервиса, которое ограничено главным образом только заменой масла и фильтров в дизельном двигателе и гидросистеме.В сравнении с маневровым тепловозом малое время на техническое обслуживание и ремонт, высокая надёжность использования, Ктг достигает до 0,96-0,98%.
Возможность обслуживания на месте, не требуется специализированного сервисного депо.
Замена Локороботами существующего парка тепловозов на производстве существенно минимизирует затраты на эксплуатацию, заработную плату и обеспечит оптимизацию технологических процессов перевозки грузов, что в конечном счете принесет существенный экономический эффект и последующую краткосрочную окупаемость приобретения.